
Cel szkolenia:
• Przekazanie aktualnych informacji o najnowszej wersji Incoterms 2010, nowej klasyfikacji reguł i nowych terminach, o zmianach w stosunku do Incoterms 2000 oraz o zasadach prawidłowego i bezpiecznego stosowania reguł w kontraktach handlowych.
• Analiza poszczególnych reguł Incoterms 2010, w kontekście podziału obowiązków, kosztów i ryzyka związanego z dostawą towaru między stronami kontraktu.
Metody:
W trakcie szkolenia co najmniej jedna godzina zostanie poświęcona na wymianę poglądów w formie dyskusji, ewentualne formułowanie problemów, pytania i odpowiedzi. Pozostały czas przeznaczony będzie na wykłady wzbogacone prezentacją w PowerPoint.
Rezultat szkolenia:
Uczestnik szkolenia będzie potrafił dokonać wyboru prawidłowej reguły Incoterms, z uwzględnieniem specyfiki towaru i gałęzi transportu, w kontraktach eksportowych i importowych. Pozwoli to na uniknięcie wielu kosztownych błędów i bezkonfliktową realizację transakcji handlowej.
2. INCOTERMS 2010 a umowa spedycji i umowa przewozu
- dlaczego spedytor obowiązkowo powinien znać INCOTERMS 2010?
- "przełożenie" warunków dostaw na umowę spedycji i umowę przewozu
3. Loco, franco, Ab Werk i inne - jak to tłumaczyć?
4. Analiza poszczególnych formuł INCOTERMS 2010 i porównanie z warunkami INCOTERMS 2000
Wszystkie rodzaje transportu:
- EXW EX WORKS
- FCA FREE CARRIER
- CPT CARRIAGE PAID TO
- DAT DELIVERED AT TERMINAL
- DAP DELIVERED AT PLACE
- DDP DELIVERED DUTY PAID
Tylko transport morski i wodny śródlądowy:
- FAS FREE ALONGSIDE SHIP
- FOB FREE ON BOARD
- CFR COST AND FREIGHT
- CIF COST INSURANCE FREIGHT
- krótkie omówienie specyfiki transportu morskiego: obowiązki sprzedającego, obowiązki kupującego (konosament, morski list przewozowy, THC, demurrage, detention)
5. CIF i CIP - ubezpieczenie CARGO
- jakie jest uzasadnienie ubezpieczenia CARGO gdy przewoźnik i spedytor są bardzo dobrze ubezpieczeni?
- "rodzaje" CARGO - klauzule ładunkowe A, B i C.
- w jakich okolicznościach mimo ubezpieczenia ubezpieczony nie otrzymuje odszkodowania?
6. Najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu warunków dostaw INCOTERMS
- brak informacji o wersji warunków dostaw
- warunki C, brak uzgodnionego punktu dostawy (jest tylko punkt do którego opłacono przewóz) i konsekwencje tego faktu
- EXW i DDP naruszenie domicylu celnego
- nadużywanie FOB, CFR i CIF do kontenerów
- nieporozumienia z miejscem wykonywania dostawy CFR, CIF, CPT i CIP
- szukanie w warunkach dostaw tego czego tam nie ma np. warunków przejścia własności, sankcji w przypadku naruszenia warunków umowy, obowiązków spedytora czy przewoźnika itp.
7. Dyskusja, odpowiedzi na pytania.